加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统(即一次油气回收)、加油油气回收系统(即二次油气回收)、油气回收处理装置组成,油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺,将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理,抑制油气无控逸散挥发,达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一次油气回收阶段(即卸油油气回收系统) 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理,将在卸油过程 中挥发的油气收集到油罐车内,运回储油库进行油气回收处理的过程。 该阶段油气回收...

  加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统(即一次油气回收)、加油油气回收系统(即二次油气回收)、油气回收处理装置组成,油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺,将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理,抑制油气无控逸散挥发,达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一次油气回收阶段(即卸油油气回收系统) 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理,将在卸油过程 中挥发的油气收集到油罐车内,运回储油库进行油气回收处理的过程。 该阶段油气回收实现过程: 在油罐车卸油过程中,储油车内压力减小,地下储罐内压力增加,地下储罐与油罐车内的压力差,使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内,达到油气收集的目的。待卸油结束,地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态,一次油气回收阶段结束。 二次油气回收阶段(即加油油气回收系统) 二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备,将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。(部分加油站因管线坡度不足,采用积液罐做为过度装置收集油气。) 该阶段油气回收实现过程: 在加油站为汽车加油过程中,通过真空泵产生一定真空度,经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备,按照气液比控制在 1.0 至 1.2 之间的要求,将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。聚龙下属加油站主要采用分散式油气回收系统为主,个别加油站(漳汀站)采用集中式油气回收方式。 油气排放处理装置 根据国家《加油站大气污染物排放标准》(GB20952 -2007)要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置 ,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。目前公司已应用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷凝+膜工艺。 附件 6:加油站油气回收系统对相关作业的风险提示 手工量油作业 1.埋地油罐内气体空间一般处于正压状态。通常情况下压力为:750Pa 左右,极限压力为 2000Pa。 2.正压的气体空间,在打开埋地油罐计量孔时(打开中间集液罐计量孔进行液位检查时情况亦同),如果操作方法不正确,会导致油气直冲计量员的脸部,使计量员出现中毒或缺氧等症状。 注:正确的开盖方法是:先将计量孔盖开一小缝泄压,过 3-5min 后,打开计量孔进行计量操作。建议计量时,有第二人现场监护。 3.需要定期对液位系统进行校核。否则可能会导致计量误差而引起油品溢油或混油事故。 卸油作业 1.连接胶管顺序,必须做到:先连接回气胶管连接卸油胶管,再打开相应管路阀门。否则会导致有压气体从加气管或卸油管逸出,在作业现场形成爆炸性混合物,或导致作业人员身体不适。 2.(在新的计量交接方法没有出台前)卸油前、后上油 罐车顶打开油罐车罐口盖进行油品计量或确认,都会导致有压气体逸出,甚至直冲操作员脸部,使操作员身体不适。 注:正确的开盖方法是:站在上风口,先将油罐车罐口盖开一小缝泄压,然后全部打开罐口盖。如条件允许,上油罐车顶操作人员应佩戴护目镜。 3.如 P/V 阀失灵、或者备用通气管(装有阻火器)阀门(此阀应常闭,仅在对P/V阀维修时打开)打开,卸油作业会 导致大量油气从通气管逸出。存在被环保部门罚款的政策风险。 4.一次回收气路管线采用总管系统(工艺上需要在每个 油罐内安装浮球阀)的油气回收工艺,在浮球阀失灵时,存在二种风险: 1)同品种油品发生混油事故; 2)无法正常卸油或卸油速度极慢。 加油作业 加油时应避免油箱过满,跳枪后禁止继续手持枪加油。 如:跳枪后持枪加油会使部分油品被油气回收真空系统吸回埋 地油罐(或集液罐)内,存在计量失准引起数量纠纷的风险。 加油机维护作业 加油机长时间工作(特别是在夏天),会导致油气回收 系统真空泵外壳温度过高(一般在 60-80℃间,甚至超过 100℃),此时对加油机进行维护,要特别注意采取防护措施,否则存在维护人员被烫伤的风险。